負(fù)壓即吸送式氣力輸送設(shè)備：物料在密閉的管道內(nèi)沿氣流方向前行，沿氣流方向前行，輸送至目標(biāo)地點的裝置，其輸送介質(zhì)為低于大氣壓的空氣（即負(fù)壓）
負(fù)壓輸送，一般物料輸送的狀態(tài)為稀相。稀相：氣流輸送速度較高，物料懸浮在鉛錘管中，呈均勻分布，在水平管中呈飛翔狀態(tài)。物料間間隙大，物料輸送主要是靠較高的氣流整速度夾持著物料前行。
負(fù)壓輸送主要有進(jìn)氣裝置、管道、加料倉、加料旋轉(zhuǎn)閥、管道視鏡、旋風(fēng)除塵器、旋風(fēng)卸料旋轉(zhuǎn)閥、下料倉、壓力變送器、羅莎風(fēng)機、電氣控制柜等組成。
羅茨風(fēng)機為抽氣裝置，開啟風(fēng)機即在管道內(nèi)產(chǎn)生高速氣流，一般都在30m/s以上，物料加料倉下方的加料旋轉(zhuǎn)閥均勻的放入管道內(nèi)，由高速氣夾帶著物料吸入旋風(fēng)分離器內(nèi)，通過離心力和布袋進(jìn)行氣固分離，物料由旋風(fēng)分離器下方的旋轉(zhuǎn)閥放入料倉內(nèi)，氣體則通過布袋從風(fēng)機側(cè)排出。
負(fù)壓稀相氣力輸送設(shè)備幾個重要參數(shù)
1. 料氣比
單位時間內(nèi)輸送物料的質(zhì)量與同一時間通過該管道空氣質(zhì)量之比，一般取值為5-40之間。每種物料最為經(jīng)濟的料氣比都不一樣
2. 物料的懸浮速度
氣體向上流動的速度與物料向下流動的速度相等，此時氣流速度與懸浮速度。懸浮速度與物料顆粒度、密度有關(guān)。
3. 物料的的粒度
粒度就是物料的粒徑，對氣力輸送影響較大的為最小粒徑和最大粒徑。
4. 堆比重
堆比重是指把粉塵或者物料自動填充到一個容器中，在剛填充完成后所測得的單位體積質(zhì)量，也可稱之為松散狀物料比重。
5. 理論風(fēng)速
通過風(fēng)機總風(fēng)量與管徑、管道長度、管道粗糙度等計算出來的風(fēng)速為理論風(fēng)速。
氣流帶動物料前行，氣流在管道中以遠(yuǎn)大于物料懸浮速度的風(fēng)速，攜帶物料前行，物料在管道中為均勻分布物料間空隙大，料氣比一般在5-40之間（也就是說一公斤的氣能輸送物料重量是5-40公斤）。
負(fù)壓氣力輸送中粒度越大的物料越不易輸送，但確易氣固分離，粒度越小的物料越易輸送，但卻不易進(jìn)行氣固分離。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實現(xiàn)機械化、自動化，可減輕勞動強度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點是輸送量大，輸送距離長，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強等特點。廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。1883年在俄國彼得堡港出現(xiàn)了第一臺用來卸船倉散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強腐蝕、高強度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長了吸送風(fēng)機的使用壽命，利用高壓風(fēng)機產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
